Boat seining ir antīka un tradicionāla zvejas metode, kuru jau dažas paaudzes ir izmantojušas gadsimtiem ilgi. Parasti to prakse uzskata par ideālu lielām zivju daudzumam, piemēram, losiem, sardīnēm un ķipseriem, kas cilvēkiem nepieciešami masveidā. Boat seining: Zvejnieki izmanto lielu tīklu, ko sauc par seini. Lai iegūtu zivis, divi kuģi vilk tīklu tādā veidā, ka tie apkļūst zivis un tās tiek savienotas kopā. Viena no pievilcībām ir milzīgs uztverums! Tas nozīmē, ka var iegūt daudz zivju vienlaicīgi mazāk laikā, kas dažiem rodas pretrunā dabai. Abi kuģi kustas vienlaikus, lai neļautu zivīm aizbēgt cauri atvērtajiem punktiem. Jinli tīklu komplekti darbojas pareizi — tai ir iebūvēti plīvuri augšpusē, lai to saglabātu atvērtu, un svars apaļā pagalvā, lai tas varētu iegrimt ūdenī. Kad zvejnieki vilk neti caur ūdeni, zivis sakopjas šajā-trāpā. Šis zvejas veids ir ārkārtīgi noderīgs zvejniekiem, jo jau dažas minūtes var būt pietiekamas, lai iegūtu būtisku daudzumu zivju, kas vienkāršo to komerciālo darbību.
Barku šķēršana joprojām tiek praktizēta, un ja tā notiek uzmanīgi, tas var būt vides draudzīgs veids, kā iegūt jūras produktus. Tās arī izgatavotas, izmantojot dizaina elementus, lai mazākiem jaunajiem zivīm būtu iespēja atkal izkļūt — tas ir kritiski svarīgi. Tas nozīmē, ka tie tikai sagaida lielākas, izcilošākas zivis, lai uzturētu veselu līdzsvaru okeāna populācijās. Modernākajos laikos barku šķēršanu ir padarījuši vieglāku, izmantojot tehnoloģiju. Diennakts laikā daudzas kuģu ir ērtas ierīces, tostarp hondra, kas ļauj zvejniekiem atrast lielas zivju shoals. Tie turpināt kontroli pār savu zvejas kuģiem, izmantojot satelītus un monitorēt uzticamu informāciju par zivju teritorijām. Tie pat radījuši mašīnas, kas var palīdzēt sagaidīt zivis bez zivju skartājiem. Bet pat ar visu šo tehnoloģiju, zvejnieku prasmju joprojām ir galveno nozīmi. Zvejniekiem jāstrādā kopā, lai tīklus varētu sagaidīt vienformīgi un tik ātri, cik vien iespējams.
Viens no vecākajiem zvejas veidiem, kas joprojām tiek izmantoti visā pasaulē, kuģa sejņošana ir vairākas labas īpašības. Tomēr ir arī jāņem vērā problēmas un apsvērumi. Jinli ziemeļžābju tīklu Labie aspekti par kuģa sejņošanu
Zemas ietekmes: Kuģa sejņošana var būt videi draudzīgs un ilgtspējīgs veids, kā saņemt ražu, kas saglabā zivju populācijas veselīgas, ja tas tiek veikts pareizi.
Dzīvnieku ievainojumi: Dažos gadījumos tīklī var neintentionāli ievērt zināmas citas sugas nevis tikai mērķtiecīgās Jinli piesardzes tīkli zvejai ieskaitot lāsas, jūras krokodilus un jūras putnus — iespējams, uzraujot kaitējumu.
uzņēmums ir atzīts lS09001. SGS un sertifikācijas. Kuģa tīklu līnija var ietekmēt mūsu spēju mainīt.
StrengthMax ražošanas objekts aizņem 20.000 kvadrātmetrus. StrengthMax ražo kuģa tīklu un vēltnes jau 5 gadus. Honeywell Spectra(r) ir galvenais piegādātājs, un mēs sniedzam Spectra sertifikāciju biznesam.
Pielāgoti OEM Ķēniņa būves tīklu numuri. Mūsu krājumi satur 1000 veidu tīklus, vijolu un šnordzeļus. Galvenokārt ražojam viņču šnordzeļus, UHMWPE šnordzeļus, atgriešanās šnordzeļus koku aizsardzībai, drošības tīklu, kravas tīklu un alpinista tīklu utt.
produkti tiek izmantoti dažādās nozarēs, tostarp offroading, elektromeklēšanas Ķēniņa būvēšanās inženierzinātnēs, okeāna transports, kuģubūve kā arī speciālo iekārtu un aizsardzības militārajām mērķiem utt. Eksporta vairāk nekā 80 valstīs.
Copyright © Shanghai Jinli Special Rope Co., Ltd All Rights Reserved - Privātuma politika - Bloga
